Este es un relato cronológico de la reparación/restauración de una Yamaha RD350LC N2 de 1.987 que compré de segunda mano en 1989 con 9000 Km y que en 1995, con poco más de 81000 Km, se averió y se quedó guardada en el garaje. Durante todos estos años fui recopilando toda la información que pude, así que para ayudar en lo posible a los usuarios de esta moto, decidí montar esta web. De todas maneras, ante alguna duda, consultad la página del fabricante o poneros en contacto con el distribuidor y si no al concesionario Yamaha más cercano. Bueno ya no me enrollo más, como dice mi hermana pequeña: ¡¡A ver si la acabas ya, que parece La Sagrada Familia...!!.
1.995 Por fin había podido comprarme una 600 sin tener que vender la RD, pero desafortunadamente a las 3 semanas deja a mi hermano tirado. Como no puedo gastarme más dinero en estos momentos, la dejo en el garaje.
1.996 Ha pasado un año y mientras le he sacado el motor para llevarlo a la rectificadora, pues había gripado uno de los cilindros. Es entonces cuando me planteo hacerle una pequeña transformación a la vieja RD. Menuda sangría de dinero en el concesionario, ya que al final desmonté el motor por completo.
1.997 Aprovecho para cambiar una de las barras de la horquilla que estaba muy picada. Los tubos de escape los limpié por dentro como pude, después los lijé y les apliqué un par de capas de pintura anticalórica negro mate.
1.998 Me he tenido que volver a vivir a Barcelona para acabar unos estudios y como encontré un trabajo en la ciudad, al final, en vez de 6 meses me quedé un año, así que no he podido ocuparme de la moto. A todo esto un colega se cambió los frenos de su GSXR750 por unos Brembo y me regaló las pinzas Nissin de 4 pistones, junto con las llantas de una FZR600 y algunas piezas más.
1.999 Otro colega me ha pasado unas cuantas piezas de Suzuki RG125. La quilla no cabe por pocos centímetros, así que la corto por la mitad y relleno el hueco con una plancha de fibra de vidrio remachada. Aprovecho una pintura de decoración infantil que me pasa un vecino para pintar la quilla, el guardabarros delantero y la llanta trasera.
2.000 He decidido montar las pinzas Nissin en la RD, así que busco un taller donde me fabriquen unas pletinas para adaptarlas a los soportes de serie y también he dejado el basculante en otro taller para darle el acabado cromado que se ve en algunas fotos.
2.001 Me he dedicado a repasar piezas de la moto, limpiando, lijando, pintando, puliendo y buscando alguna que otra pieza perdida en algún rincón del garaje. También aprovecho para cambiar un montón de tornilleria por otra nueva inoxidable.
2.002 He montado el tren delantero al chasis. El motor ya está en su sitio, así como la instalación eléctrica y el sistema de refrigeración, pero aún tengo que montar el embrague, carburadores, etc. Más visitas al concesionario oficial Yamaha.
2.003 Creo que ha llegado el momento de decidir que decoración le pongo antes de seguir montando más piezas. También me pasé por la ITV para saber que neumáticos están homologados y me imprimieron un listado.
2.004 Me he pasado la primera mitad del año viajando por España por motivos de trabajo, así que no he podido hacer nada y llega el verano. Por fin he terminado con una Honda MBX que llevaba en el garaje totalmente restaurada después de 4 años, a falta de la pinza de freno. A las dos semanas ya estaba vendida.
2.005 He pintado algunas piezas más y le he montado la suspensión trasera junto con el basculante, después de haber llevado el amortiguador WP a reparar. Unos conocidos cierran el taller de motos que tenían y me regalan un motor de RD (31K) con sus carburadores y algunas piezas más que tenían por ahí tiradas.
2.006 Estas Navidades pasadas me he regalado el kit de transmisión. También miramos el motor que me pasaron para ver en que estado está y si puedo aprovechar algo. Sigo buscando por el garaje algunas piezas que no consigo encontrar.
2.007 Creo que por fin he encontrado todas las piezas que faltaban (piloto trasero, intermitentes delanteros y el protector del radiador de agua) y de rebote me he encontrado con dos amortiguadores de dirección que no sabia que tenía.
2.008 A un par de intermitentes les falta el cristal y las bombillas, al igual que al piloto trasero, así que aprovecho para comprar unas pocas de repuesto. Tampoco están los fusibles que me llevan casi un mes encontrarlos en sus diferentes amperajes más unos pocos de recambio.
2.009 Al ir a montar el cable del embrague este no coincide; al final deduzco que es de la FZR de mi hermano y tengo que ir de nuevo a Yamaha. La única pieza que no aparece es el claxon, aunque si el soporte, así que compro uno de scooter junto con los cristales de los intermitentes en una tienda de recambios, además de una bateria para probar la instalación eléctrica.
2.010 Con la batería ya cargada y después de algunos ajustes y comprobaciones, nos damos cuenta de que los intermitentes no van y que uno de los carburadores pierde gasolina, otra vez me toca pasar por el concesionario Yamaha.
2.011 Una vez solucionados los problemillas intentamos arrancarla después de 15 años y tras unos cuantos intentos lo conseguimos. Una vez arrancada comprobamos que todo funcionara bien.
2.012 Ahora la moto no arranca porque uno de los cables de bujias falla, por lo que procedimos a cambiarlo, junto con las bujias, pues resulta que le habiamos montado unas del VW Golf de mi hermano. También tuvimos que desmontar uno de los carburadores porque se habia obstruido parcialmente el surtidor de baja, por lo que decidimos ponerle un filtro a la salida del grifo.
Agradecimientos: a mi hermano Kike, que se encargó del motor, me echó una mano con los frenos y soportó mis cabreos momentaneos; a mi sobrina, por dejarme secuestrar a su padre de vez en cuando y a mis sobrinos por darme algunas ideas con la decoración; a mi otro hermano Mario, por echarme una mano con el tema de la pintura; a los amigos que me fueron animando, donando piezas y ayudando en lo que pudieron.
